Firman acuerdo de precios para el GNC 2007

El Gobierno propuso días atrás que los cargos mensuales destinados al Fideicomiso II para financiar la ampliación de la capacidad de transporte de los gasoductos Norte y San Martín, fuesen abonados por los usuarios firme, entre ellos las estaciones de servicio de GNC. Los cargos mensuales por cada m3 diario de capacidad de transporte reservada estarían en unos 24 millones de m3/día y su costo rondaría los 2.400 millones de dólares.

Si bien los cargos dependen de los puntos de recepción y entrega (cuencas-EESS), los computos del Enargas para el área de Ciudad de Buenos Aires y Gran Buenos Aires, arrojaban un monto de 12 cuotas mensuales de $ 3,50 por cada metro reservado. Cabe recordar que actualmente las estaciones que hacen reserva de transporte firme ya están pagando 12 cuotas mensuales de $ 1.40 por cada metro reservado, entre cargo de reserva y Fondo Fiduciario 1. De tal manera, si los nuevos cargos se hicieran efectivos, el cargo mensual pasaría a ser de aproximadamente $ 4,80 por metro cúbico.

A modo de ejemplo, una estación que tiene en la actualidad una reserva de capacidad contratada de 7.000 m3/día multiplicado por $ 3,50 abonaría $ 24.500 por mes, o sea $ 294.000 por año. Esta suma sería adicional a la que actualmente abona en concepto de cargo de transporte y Fideicomiso I. Computando todos los cargos, terminaría pagando $ 403.200 al año.

Continuando con el ejemplo, si la estación de GNC tiene contratada una capacidad de reserva de 7.000 m3/día pero vende aproximadamente 180.000 m3/mes, la incidencia sobre cada m3 sería $ 24.500/180.000 m3 = 0,1361 $/m3, cifra que se incrementaría al valor del costo del m3 de gas en la puerta de la estación, más el IVA.

Desde el punto de vista individual, cada estación se vería enfrentada a los siguientes cursos de acción:

1. Absorber el costo y no trasladarlo al precio de venta. Alternativa improbable por razones obvias. Las ventas realizadas durante los días de restricciones no alcanzarían para recuperar el precio pagado por la reserva.
2. Trasladar el incremento al precio de venta del m3 de GNC. Habiendo otras estaciones que no contratan transporte firme y que no están obligadas a absorber semejante sobrecosto, los incrementos en los precios de venta resultarán insostenibles.
3. Renunciar condición de "transporte firme" y optar por la variante 100% interrumpible. Limitar la operación a los días sin restricciones. El ahorro de la suma de los cargos relacionados con el transporte compensa holgadamente las pérdidas por permanecer cerrado muchas semanas por año. Sin duda esta opción será adoptada masivamente por las estaciones de GNC al resultar la menos mala.

Las consecuencias de este último escenario serían muy negativas. En un año habría entre 60 a 120 días (según la rigurosidad del invierno) en los que ninguna estación estaría en condiciones de expender GNC. Esta situación impactaría en los usuarios de GNC que al no poder abastecerse deberán utilizar naftas, con su correspondiente impacto en la economía. El GNC pasaría a ser un combustible no disponible los 365 días del año y los usuarios actuales abandonarían su utilización. Lograr un parque automotor de 1.500.000 usuarios demandó 20 años. En pocos años todo se destruiría.

Ante semejante panorama de consecuencias altamente negativas para los usuarios y el sector, la CEGNC solicitó urgentes reuniones con el Subsecretario de Combustibles Lic. Cristian Folgar y el Presidente del Ente Regulador del Gas, Cdor. Fulvio Madaro. Y al explicar en detalle las consecuencias de tales medidas se solicitó excluir al GNC de esta propuesta. La respuesta de los funcionarios fue tomar compromiso de elevar nuestro reclamo al Ministro de Planificación Federal de la Nación, Julio De Vido.

Sobre la negociación en marcha se informó a las cámaras representativas de todo el país. Luego de unos días, la CEGNC participó con CECHA de una reunión convocada por el Cdor. Madaro donde se informó que el GNC estaría excluido de la obligación del pago del cargo Fideicomiso II y que se encontraba en trámite la normativa (Decreto/Resolución) sobre el tema. A cambio, el titular del ENARGAS manifestó la intención de las autoridades nacionales de prorrogar el acuerdo de precios de venta de GNC hasta el 31/12/07.

Al cabo de algunas charlas sobre el texto y los alcances del nuevo acuerdo, las partes convinieron reunirse el 27/12/06. Como su antecesor, el nuevo acuerdo contempla que el sector mantiene los precios actuales de venta del GNC durante el año 2007, sujeto y condicionado a que no se produzcan incrementos en los precios de compra del gas en el punto de ingreso al sistema de transporte o incrementos en los costos y tarifas de transporte y distribución. En caso contrario cae automáticamente el acuerdo y queda sin efecto. Además si se producen situaciones extraordinarias o incrementos de otros costos (energía eléctrica, impuestos, tasas, etc.) intervendrá una comisión (Enargas/Secretaría de Comercio/Cámaras Representativas) que analizará y evaluará en cada caso el impacto sobro el costo del GNC.

En una reunión mantenida el jueves 21 del corriente se informó a los asociados de la cámara y a colegas del sector. Luego de un amplio debate, se aprobó lo actuado por los integrantes de la Comisión Directiva.

El acuerdo se firmó en la reunión mantenida el 27/12/06. Puede ver el texto del mismo a continuación:

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